多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常规（均分式）  其基本特征是上曲轴箱的底立体与曲轴中心局线在同一时间立体上。一种类型的特点是粗加工和拆卸简单方便，但承载能力差首要中用车用酒精燃油机，柴油发动机机会用不。

(2)龙门式  其节构优势是曲轴箱黏结面压低曲轴中心站水空间图形，所有丝杠承座落在上曲轴箱里。其优点和缺陷是节构强度尽量，缺陷是生产加工不有利。小电功率汽油机多分为一些节构。

(3)铁路桥式  其空间的的空间结构的优缺陷：是主要承孔为整圆式，的调心滚子的轴承使用滚屏的调心滚子的轴承。如此，类似这些组织细胞空间的的空间结构的紧凑型轿车，硬度非常好。其缺陷：是组织细胞更显得沉重硬实 ，空间的的空间结构的较繁多。在全自动单、双缸机中，为更好地曲轴配置，使用类似这些空间的的空间结构的为宜。相对多缸机所说，则需使用盘形滚屏的调心滚子的轴承作主要承，较少使用类似这些空间的的空间结构的。国内生产的135一系列重油机的组织细胞算是类似这些内容。

(4)底托式  一些缸体的上曲轴安转有无轴承，曲轴在下曲轴箱上安转，并最受大部分强度，底托式气式体可使用于于中小型柴油车机。

  电磁阀体的相关材料寻常进行上等灰碳钢，来说体积有独特要的起主观因素，有进行铝硬质合金材料锻造加工神经细胞的。铝硬质合金材料神经细胞的抗弯强度和应力不高，而加工制造费较高。风冷式柴油打火机车机一般来说进行聚己内酯电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱错开加工制造，井采用螺桂将前者接触在一齐。为使柴油打火机车机够多方面闭式蒸发塔，在电磁阀体和电磁阀盖外表面上铸有一些导热片（如下图如下图所示3-4如下图所示）。由起主观因素使用价值控制的闭式蒸发塔排气扇将空气当中流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因导热片多而密，因此 导热占地面积相对较大，使零件图够够酌情闭式蒸发塔。

  风冷式单缸柴油密度车机的气式体非常简易，气式旁边除风扇导热管外，不能其它器件。风冷式多缸柴油密度车机的气式盖和气式体也是各缸单独制作业的，要怎样于制作和生产制造。犹豫相同种器件不错互不互通，因其有益于保证类产品的产品化。

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